Dwusprzęgłowe skrzynie biegów – nowoczesna technologia i wyzwania serwisowe

W dzisiejszej motoryzacji producenci prześcigają się w opracowywaniu coraz bardziej zaawansowanych technologii, które mają za zadanie zwiększyć komfort jazdy, ograniczyć emisję spalin i jednocześnie poprawić osiągi silników. Jednym z najbardziej innowacyjnych rozwiązań ostatnich lat są dwusprzęgłowe skrzynie biegów, które łączą w sobie zalety automatycznej i manualnej przekładni.

Czym jest skrzynia dwusprzęgłowa?

Skrzynie dwusprzęgłowe (np. DSG, S-Tronic, DCT, PowerShift) to rozwiązania, które umożliwiają błyskawiczne i płynne zmiany biegów bez przerwy w przekazywaniu momentu obrotowego. W praktyce oznacza to, że samochód przyspiesza bez wyczuwalnych szarpnięć – niezależnie od tego, czy mówimy o spokojnej jeździe miejskiej, czy dynamicznym starcie spod świateł.

W zależności od producenta, tego typu przekładnie mają różne nazwy:

Volkswagen / Skoda / Seat: DSG (Direkt Schalt Getriebe)
Audi: S-Tronic
BMW: DCT
Ford i Volvo: PowerShift (DPS6 / 6DCT250)

Jak działa skrzynia PowerShift?

Skrzynia PowerShift, opracowana przez Forda i Volvo, to konstrukcja oparta na dwóch sprzęgłach – jednym obsługującym biegi parzyste, a drugim nieparzyste. W mniejszych samochodach, jak np. Ford Fiesta, stosuje się suche sprzęgła sterowane elektrycznie, natomiast w większych pojazdach z silnikami diesla – mokre sprzęgła obsługujące wysoki moment obrotowy.

Dzięki takiemu rozwiązaniu przekładnia jest w stanie przełączać biegi w czasie od 300 do 500 milisekund, co zapewnia nie tylko świetne osiągi, ale również niskie zużycie paliwa.

Serwis skrzyni PowerShift – co warto wiedzieć?

Choć skrzynie dwusprzęgłowe oferują wiele zalet, wymagają one również regularnego serwisowania i specjalistycznej wiedzy podczas napraw. Producent zaleca wymianę oleju co 60 000 km, a same sprzęgła – szczególnie w wersjach suchych – podlegają zużyciu szybciej niż w klasycznych przekładniach.

Co więcej, wymiana sprzęgła w skrzyni PowerShift nie jest możliwa bez specjalistycznych narzędzi, które umożliwiają precyzyjne ustawienie układu.

Profesjonalne narzędzie do wymiany sprzęgła PowerShift

Jednym z rekomendowanych zestawów do obsługi tych skrzyń jest przyrząd MAGNUS MGS01717. To kompletne rozwiązanie do montażu i demontażu podwójnego suchego sprzęgła w skrzyni DPS6 / 6DCT250, stosowanej w takich modelach jak:

Ford B-MAX, EcoSport, Fiesta, Focus, Focus RS, Kuga, Mondeo
Volvo z jednostkami współpracującymi z DPS6

Zestaw umożliwia precyzyjne ustawienie nowego sprzęgła, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy przekładni oraz żywotności całego układu.

Podsumowanie

Dwusprzęgłowe skrzynie biegów, takie jak PowerShift, to przyszłość motoryzacji – oferują wysokie osiągi, płynność jazdy i efektywność paliwową. Jednak ich serwisowanie wymaga odpowiedniego przygotowania i narzędzi. Warsztaty zajmujące się obsługą skrzyń DSG, DCT czy PowerShift powinny zaopatrzyć się w profesjonalne zestawy, takie jak MAGNUS MGS01717, aby zapewnić swoim klientom usługi na najwyższym poziomie.

Zobacz produkt